自动变速箱的油压试验

油压试验是在自动变速器工作时，通过测量液压控制系统各油路的压力来判断液压控制系统及电子控制系统有关零部件的功能是否正常，为分析自动变速器的故障提供依据，以便有针对性地进行检修。控制系统的油压正常是自动变速器正常工作的先决条件，如果油压过高，会使自动变速器出现严重的换档冲击,甚至损坏控制系统;如果油压过低，会造成换档执行元件打清，加剧其摩擦片的磨损，甚至使换档执行元件烧毁。因此，在分解修理自动变速箱之前和自动变速箱修复之后，都要对变速箱做油压测试，以保证自动变速箱的修复质量。

油压测试的内容取决于自动变速箱的类型及测压孔的设置方式，下图是常见的几种车型自动变速箱测压孔位置。

①   丰田A341、丰田A342测压孔位置图

②  通用4T65E测压孔位置图

③  奥迪ZF4HP-18测压孔位置图

④本田MPYA测

主油路油压试

（1）试验步骤:

①先预热发动机和自动变速器，使其达到正常的工作温度，然后熄火。

②在自动变速器主油压测试孔上连接油压表(量程为2MPa 左右)

③用三角木块塞住全部车轮，拉紧驻车制动，踩下制动踏板，然后起动发动机。

④在怠速情况下，将自动变速器变速杆拨至D位，读取此时压力值( 此为怠速工况下的前进档主油路油压)。然后用左脚踩紧制动踏板，同时

右脚迅速将加速踏板踩到底，记下D位失速时的主油压，在节气门全开位置上停留不要超过3s, 以免该档位的执行系统因过载而受损。

⑤ 自动变速器变速杆拨至N位或 P位，让发动机息速运转1分钟得到冷却以上，以便使ATF 得到冷却。

⑥将变速杆拨至R位，做同样的试验。

2.试验结果分析：

将测得的主油路油压与标准值进行对比。如果主油路油压不正常，说明自动变速箱存在故障。故障原因如下：

①  怠速情况下测试出所有档位的主油路油压均太低，则说明油泵故障、主油路调节阀卡死、主油路泄露、主油路调节压阀弹簧过节门卡滞、气节门拉索或者气节门位置传感器调节不当。

②  怠速情况下测试出前进挡和前进低档的主油路油压均太低，则说明前进离合器活塞漏油，前进挡油路泄露。

③  怠速情况下测试出前进挡的主油路油压正常，前进低档的主油路油压太低，则说明1挡强制离合器或者2挡强制离合器活塞漏油，前进低档油路泄露

④   怠速情况下测试出所有档位的主油路油压太高，则说明气节门拉索或者气节门位置传感器调节不当，主油路调节阀卡死，气节门阀卡滞，主油路调节阀弹簧太硬，油压电磁阀损坏或线路故障。

⑤   怠速情况下测试出前进挡主油路油压正常，倒挡主油路油压太低，则说明倒挡及高档离合器活塞漏油，倒挡油路泄露。

⑥   失速情况下测试出稍微低于标准油压，则说明气节门拉索或者气节门位置传感器调整不当，油压电磁阀损坏或者线路故障，主油路调节阀卡死或者弹簧过软。

⑦   失速情况下测试出明显油压标注油压，则说明油泵故障，主油路泄露。